Alianța pentru Agricultură și Cooperare (AAC) trage un semnal de alarmă privind blocajul transporturilor feroviare de cereale românești către Portul Constanța, în contextul angajamentelor asumate de România și Uniunea Europeană pentru sprijinirea tranzitului mărfurilor din Ucraina.
Într-o adresă oficială către autoritățile române, asociația semnalează că, în plină campanie agricolă, logistica internă a fost decuplată masiv de la accesul feroviar și portuar către Portul Constanța.
AAC: Fermierii români se confruntă cu un blocaj sistemic acut, generat de modul defectuos de gestionare a traficului pe șine.
„Datele din teren arată că trenurile transfrontaliere cu mărfuri din Ucraina și alte înțelegeri bilaterale ocupă circa 60% din capacitatea rețelei relevante. Astfel, pentru transportul producției interne mai rămâne disponibil un procent fragil de doar 40%. În plus, durata unei rotații complete a garniturilor autohtone pe ruta Moldova – Portul Constanța a crescut de la 48-72 de ore la 10 zile. Convoaiele feroviare românești sunt oprite în stații secundare, stocurile din vară blochează hambarele, iar recolta proaspătă de porumb riscă deprecierea direct în câmp. Cu prețuri de 200 EUR/t și costuri de transport care înghit 20% din valoarea mărfii, producătorii locali au capitalul de lucru blocat, rate bancare scadente și riscă insolvența iminentă. Situația este agravată de un proiect ministerial care vrea să majoreze penalitățile feroviare, o măsură ce va fi transferată tot în buzunarul fermierilor fără a rezolva lipsa de capacitate”, se precizează în document.
Măsuri urgente și soluții propuse de AAC:
- Pentru a opri sacrificarea companiilor românești pe infrastructura publică națională, AAC solicită intervenția urgentă a Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT). Alianța cere declararea infrastructurii feroviare portuare ca fiind congestionată și aplicarea normelor europene de prioritizare a producției autohtone.
- Printre soluțiile imediate se numără crearea unui „culoar verde” temporar în perioada iulie-noiembrie, care să rezerve o capacitate minimă garantată de trasee feroviare și descărcare zilnică pentru mărfurile din UE.
- Se cere de asemenea constituirea unei celule de criză inter-instituționale operative care să coreleze stocurile și logistica în maximum 24 de ore.
- AAC mai cere intensificarea verificărilor fizice și documentare la frontiere pentru produsele din țări terțe, oprirea reîncadrării false a originii mărfurilor și revizuirea proiectului privind penalitățile prin menținerea calculului pe tren.
- Nu în ultimul rând, organizațiile solicită eșalonarea obligațiilor fiscale și acordarea de compensații financiare pentru pierderile masive suferite, cerând o întâlnire decisivă cu factorii guvernamentali în termen de cel mult 3 zile.
Citiți și:
