România și Ucraina au convenit, la Constanța, să crească volumele de marfă ucraineană transferate prin portul românesc și capacitatea Canalului Sulina, anunță AgroInteligența.
Înțelegerile au fost stabilite luni, 5 octombrie, la o întâlnire între ministrul ucrainean al Reconstrucției, Infrastructurii și Transporturilor, Mikola Kalașnîk, și secretarul de stat din Ministerul Transporturilor din România, Ionel Scrioșteanu, cu participarea reprezentanților căilor ferate, porturilor, mediului de afaceri, vămii și poliției de frontieră.
În aceeași zi, ministrul Transporturilor, Radu Miruță, stătea față în față cu fermierii români, la Ministerul Agriculturii, și le promitea că va avea grijă ca cerealele românești să nu mai sufere blocaje.
Până la această oră nu a fost emis însă niciun comunicat oficial despre acordul pe care ministerul lui Miruță l-a asumat, în numele României, pentru cerealele din Ucraina.
În schimb, atât autoritățile din Ucraina, cât și presa din țara vecină au relatat despre întâlnirea de la Constanța și înțelegerile atinse în cadrul acesteia.
Pentru fermierii români, discuția despre tranzitul promis, prin acord, cerealelor din Ucraina are o miză directă: aceleași rute de transport sunt folosite și pentru marfa românească, iar aglomerația de la Constanța și Sulina se vede deja în costuri și timpi de așteptare.
Între timp, ministrul Radu Miruță a anunțat marți că a decis emiterea unui ordin „pentru procesarea cerealelor românești în Portul Constanța”.
„Am decis emiterea unui ordin de ministru care să oblige programările pe lanț pentru încărcarea vapoarelor în Portul Constanța.
Portul știe cu suficient timp înainte ce nave urmează să intre la încărcat, ce capacitate au și va anunța de îndată operatorii de transport feroviar și rutier, care au la dispoziție doar câteva zile să își programeze transportul cerealelor asociat acelei nave.
Altfel, vagoanele de tren și TIR-urile nu mai stau încărcate prin triaje și parcări, devenind depozite de cereale mobile. Dispare mica înțelegere despre cine iese din coadă și intră înainte la încărcat.
Se reduce timpul de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor, îmbunătățim coordonarea dintre Port, operatori, transportatori și producători și introducem un mecanism mai eficient de sancționare a celor care nu respectă regulile.
Nu există o lipsă de capacitate pe calea ferată. Există loc pentru mai multe trenuri. Problema este lipsa de coordonare.
Împreună cu ministrul Tánczos Barna, reprezentanții fermierilor, ai companiilor feroviare și ai Portului Constanța, am stabilit astăzi măsuri pentru deblocarea și eficientizarea exportului de cereale românești”, a transmis pe Facebook Radu Miruță.
Citiți și:
