Navele românești sau care au ca destinație România nu au prioritate la tranzitul prin Canalul Sulina, cotele fiind împărțite cu Ucraina și Republica Moldova, notează Național.
Potrivit sursei citate, cotele au fost împărțite astfel 40% pentru navele cu destinație în porturile din România, 40% pentru cele destinate porturilor din Ucraina și 20% pentru Republica Moldova, care operează prin Portul Giurgiulești.
Conducerea Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați spune că mecanismul a fost convenit acum în urmă cu patru ani.
„Începând din 2022, funcționează un mecanism convenit între România, Ucraina și Republica Moldova pentru prioritizarea solicitărilor de tranzit prin Canalul Sulina: 40% pentru navele cu destinație în porturile din România, 40% pentru cele destinate porturilor din Ucraina și 20% pentru Republica Moldova, care operează prin Portul Giurgiulești.
Atunci când una dintre cote nu este acoperită de solicitări, capacitatea disponibilă de pilotaj este utilizată pentru preluarea cererilor suplimentare existente”, a declarat, pentru Național, Angela Ivan, directorul general al AFDJ Galați.
Pe de altă parte, la sfârșitul lunii august, Ucraina a „negociat” cu România și cu Comisia Europeană introducerea unor operațiuni pilot non-stop pe Canalul Sulina. Potrivit publicației ukragroconsult.com, Ucraina lucra, de asemenea, cu România la instruirea și certificarea piloților ucraineni care ar putea opera pe această rută în viitor.
„Pilotajul navelor prin Canalul Sulina este asigurat în prezent de Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) din România, în timp ce navigația este limitată la orele de zi.Necesitatea de a crește capacitatea Canalului Sulina s-a intensificat pe fondul perturbărilor logisticii maritime și al atacurilor rusești asupra infrastructurii portuare”, arăta atunci ukragroconsult.com.
