Începând din iulie, în Uniunea Europeană intră în vigoare noi reglementări în materie de siguranță, regăsite sub denumirea General Safety Regulation (GSR II), un pachet care a fost actualizat cu o serie de măsuri obligatorii pentru toate vehiculele înmatriculate în UE, notează Profit.ro.
Toate autovehiculele înmatriculate în Uniunea Europeană – autoturisme, vehicule comerciale ușoare, autorulote și camioane – vor fi obligate începând cu data de 7 iulie să aibă echipamente de siguranță avansate: sisteme de asistență la distragerea atenției șoferilor și sisteme avansate de asistență la frânarea de urgență.
Noile tehnologii care devin obligatorii pe mașinile noi, la momentul înmatriculării, sunt, în primul rând, sistemele de Avertizare Avansată de Distragere a Șoferului (ADDW).
Acestea sunt tehnologii care folosesc camere și senzori pentru a monitoriza mișcările ochilor și pozițiile capului șoferului, putând astfel să identifice oboseala șoferului sau faptul că acesta este distras de la drum. În cazul în care sistemul consideră că șoferul este distras, sunt emise alerte sonore și vizuale. La o privire simplă, sistemul de monitorizare poate fi observat, de obicei, pe stâlpul mașinii, ca o excrescență în mijlocul căreia se află camera video. În al doilea rând, este tehnologia Frânare de Urgență Avansată (AEB).
Aceasta vizează în primul rând camioanele, care trebuie să poată detecta mai bine pietonii și bicicliștii și să frâneze la apariția acestora în trafic.
Este important de menționat că pentru vehiculele care au fost deja produse anterior datei de intrare în vigoare va exista o perioadă de tranziție în care acestea pot fi înmatriculate.
În privința monitorizării șoferului, față de camerele existente deja de la fazele anterioare ale GSR 2, acum sistemul va folosi o tehnologie avansată bazată pe infraroșu, care va urmări fiecare schimbare facială, de la mișcarea pleoapelor la direcția în care privim, la modul în care se mișcă irisul sau cât de des căscăm.
Există critici care acuză o intruziune a sistemului în viața șoferului și chiar acuzații că imaginile ar fi transmise și stocate.
Conform legislației UE, la fiecare repornire a mașinii acestea trebuie să repornească și ele. Pe lângă implicațiile tehnice și de costuri, noile prevederi vor genera și o serie de dezechilibre pe piețele auto europene, deoarece putem vedea automobile care s-au înmatriculat în volume mari în luna iunie, urmate de o scădere a cifrelor în luna iulie.
Pe piața din România acest efect este vizibil conform datelor transmise de DGPCI pentru luna iunie, fiind prezentă o creștere nefirească, de peste 50%.
